Dodge Charger 1969

OtomotifWeb.Com - Der Dodge Charger 1969 ist zweifellos der Hauptgrund für ihren Verkaufserfolg, da die 440 Magnum und Hemi waren bereits im Jahr 1967 zur Verfügung, und der Umsatz trostlos. Die neue "Coke Bottle" schauen Sie das Ladegerät eines der am besten aussehenden Muscle Cars, Zeit, mit vielen Erwägung, daß es die am besten aussehenden Sportwagen der 1960er Jahre. Die Basis Antriebsstrang blieb identisch mit dem 318 auf dem unteren Ende.

Das Modell Line-up erweitert, um den Charger R / T, wie der Coronet R / T ausgestattet sind - sie kam mit einer 440 Magnum, Heavy Duty Fahrwerk und Bremsen, und die kugelsichere Torqueflite 727 3 Gang-Automatgetriebe mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe optional. Die hinteren Hummel Streifen waren eine Option löschbar. Hemi Umsatz ging auf 467, noch recht klein.

Für 1969, Dodge Charger raffiniert, mit einem neuen Kühlergrill und Rücklicht Behandlung, um das sportliche Image zu stärken. Neue Vinyl-Dach-Behandlungen und Außenfarben waren optional, bis zu der jugendlichen Fahrer zu appellieren. Technische Innovationen reichten von manuellen Neigung Sitzverstellungen und einfacher hinteren Türverriegelung Tasten verbessert Gestängesteller und Scheinwerfern auf Warnton.

Eine neue optionale Special Edition Dekor Gruppe für 1969 Dodge Charger und Charger R / T Modelle wurde hinzugefügt. Es kennzeichnete Leder-Schalensitze, Holz-Korn-Lenkrad, und Holzmaserung Einsätze auf der Instrumententafel. Diese Autos werden von SE Namensschilder auf den Dachsäulen identifiziert. Die Special Edition-Paket ebenfalls enthalten helle getrimmt Pedale, Deep Dish Radkappen, und eine leichte Gruppe einschließlich Zeitverzögerung Zündung und Licht hooa Blinker montiert.

 Ausweichen hatte auch ein Ladegerät für den Scat Pack. Der Dodge Charger 1969 wurde für die Performance-orientierte Fahrer konzipiert, die Heckscheibe war mehr geneigt, bündig mit der hinteren Kante der Heckscheibe Säulen, der Kühlergrill wurde anstelle von vertieften bündig, um den Luftstrom zu verbessern; und Scheinwerfer wurden behoben , nicht verborgen. Der 500 wurde von der 426 cubic inch Hemi-Motor angetrieben. Es wurde gebaut, um ein NASCAR-Anforderung zu erfüllen, damit Ladegeräte auf dem Stock-Car-Rundstrecken-Rennen; bündige Montage einen enormen aerodynamischen Vorteil, der in der Charger Daytona gipfeln sollte zur Verfügung gestellt.

Ein noch breiteres Spektrum von Vinyl-Top Wahl waren optional und fügte hinzu, beige, grün, schwarz und weiß. Die Standard-Motor war der 318 cubic inch V8, aber die Käufer könnten fallen bis auf den Slant Six; nur 500 getan hat. Zwei optionale 383s verkauft wurden, mit zwei und vier Barrel Vergaser. In der Charger R / T, die für 21 Prozent des Umsatzes entfielen 1968 Charger, der CID-440 Magnum, 375 H.P. Kraftwerk war Standard und das CID 426, 425 PS Hemi war optional.

Der Dodge Charger 1969 war eine kurzlebige Brücke zwischen einem Standard-bodied Dodge und der spitznasigen großen Flügeln Dodge Daytona, wenig läutete damals und heute weitgehend vergessen. Aber die Geschichte begann im Jahr 1968. Sowohl der Dodge Charger und der Ford Fairlane war frisch rebodied. Des Ladegeräts swoopy neue Styling ersetzt die Winkelverteilung geheftete-Fliessheck auf seiner ursprünglichen Inkarnation, während der Fairlane bekam eine Fließheck-Version zu gehen zusammen mit den formalen Stufenheck-Limousinen. Es versprach ein interessantes Jahr für NASCAR-Wettbewerb sein, wenn auch nur um zu sehen, wie die neuen Aerodynamik würden aufrütteln Dinge. Die Saison '67 war nicht gut für Ford.

 

1968 Die erste Sitzung der Marken war in Daytona, und es markiert eine sofortige Änderung Vermögen für Ford. Anstelle der ferner liefen der Saison 1967 waren die Fairlane Torinos und Geschwister Mercury Cyclones mindestens sechs Meilen pro Stunde schneller in der Qualifikation als der schnellste Dodge-Ladegeräte. Nur Richard Petty konnte die Ford Würgegriff zu brechen, und nur gelegentlich, in einem 68er Plymouth Roadrunner mit speziellen aerodynamischen Aufmerksamkeit. Es zeigte sich in den Ergebnissen als auch: Cale Yarborough nahm die karierte in einem Merkur und FoMoCo Produkte packte vier der ersten fünf Plätze.

Der Dodge Charger 1969 unterschied sich von den regulären Charger in dreierlei Hinsicht. Zunächst war der Kühlergrill. Anstelle des zurückgesetzten Kühlergrill mit seinen stilvollen versenkbare Scheinwerfer, bekam die 500 einen speziell angefertigten gestanzten Kühlergrill mit voll ausgesetzt Lampen. Der 1969 Dodge Charger 500 verfügbar war mit dem 440 Wedge oder der th3 426 Hemi gezeigt.

Der zweite Weg der 1969 Dodge Charger wurde geändert war ein turbulenzerzeugende Metall "Schutzhülle" über der A-Säule. Der dritte war der Ersatz des vertieften Heckscheibe mit neuen Blechen zwischen den "Segel Flossen" auf der Rückseite des Daches und einem speziellen Stück Glas für die Heckscheibe. Das Ergebnis war ein Auto, das vor der Front billiger als die Standard-Ausgabe-und Vorderseite der hintere blickte wild unpraktisch sah: Das kleine Kofferraumdeckel, notwendig geworden durch die Fastback-Dach, bedeutete, dass, obwohl der 500 den Kofferraum war ebenso groß wie die regulären Charger, man braucht einen Trichter, etwas in sie gesetzt. Mindestens eine Zeitung Schreiber fragte mich, ob sie wollten verkaufen sehr viele.